端子线束(安装定额中有端子外部接线与无端子外部接线有何区别)
资讯
2024-03-09
102
1. 端子线束,安装定额中有端子外部接线与无端子外部接线有何区别?
想问一下安装定额中有端子外部接线与无端子外部接线有何区别?该怎么套用定额?
6以下单股线采用无端子接线,10以上采用有端子外部接线,有端子外部接线与无端子外部接线区别就是多个线鼻
其实就是多一个套一个端子的定额的区别 就是要多一个过程 我理解是
独芯线套无端子外部接线,多股线套有端子外部接线。
1.有端子外部接线,指所接的线在末端已经焊(或压)接上一个圆形(形状如垫圈)或“U”形的金属片(即所谓的端子)了,螺栓直接穿过它拎紧就行。这样的接线牢固美观。 2.无端子外部接线,指直接把裸导线放在螺栓下,将螺栓直接拎紧就OK了。此种方式适合小截面或要求不高的连线。
全国统一安装工程预算定额解释汇编中明确说明: 有端子定额已包括焊(压)端子工作内容,适用于软线和多股线;无端子定额适用于独股硬线。
首先区分配电箱(柜),是否有端子板,需要接线。一般配电箱直接接在控制开关上,不必套这子目。
电气安装工程中的‘有端子外部接线’和‘无端子外部接线’主要是指:导线截面积在6平方mm及以下规格的导线端头在配电箱柜、控制箱柜、接线箱、端子箱等电气配电箱设备内的接线时所需要套用的定额子目。 主要区别在于: 1、有端子外部接线的,是每个导线端头都必须采用接线端子(即平常所说的线鼻子)压在导线端头以后才接线接线连接的; 2、无端子外部接线的,则是导线端头不用压线鼻子,而是直接在配电箱你进行压线连接的; 3、一般情况下都是采用无端子外部接线的现象居多。如仪表线路多采用铜芯多股软线的时候以及其他控制线路采用的铜芯软线等,就应该使用线鼻子压接烫锡以后接线导线电梯的连接接线。这种情况都应该套‘有端子外部接线’的定额子目。
2. 北京电子科技学院2019河南录取分?
生源地 理工类专业 文史类专业
平均分 最高分 最低分 平均分 最高分 最低分
北京 614 625 605 605.5 607 604
浙江 644.3 663 634 652 653 651
天津 672.3 689 663 662 662 662
安徽 630.8 672 614 629 636 622
上海 516.7 519 512 —— —— ——
福建 621.5 635 614 606.5 612 601
重庆 644.6 654 636 631.7 638 625
江西 615.5 623 609 620.7 625 617
山东 623.5 639 616 628 629 627
河南 630.1 644/622 638 644 63
3. 为什么一条线充电慢?
是一样快哦。
锂电池充电都是芯片控制的,你用5V2A的充电器给手机充电,手机可能把这个电压降低到3.6V~4.2V,然后连接到电池,电流也会根据电池的情况不断作出调整。
充电USB处的电压也允许有一定的范围波动,比如4.5V~5.5V都能充电。
考虑相对论就变成了“你在时间流动快的地方观测手机,手机充电慢。”通过改动观测时间改变充电速度,这就没有意义了。也就是说,你测量充电速度的时钟应该和手机处于同一坐标系下。并且在两次实验与手机的相对位置关系保持不变,单一变量。
退一步修改题目,改为用充电器给高处和低处的化学电池充电。电池充电的模型是进去多少电子出来多少电子,并不是电子进入电池被保存起来(话说Flash储存信息是实实在在的保存电子)
重力场影响电子运动吗?从经典力学角度,电子有静止质量,就一定会受到引力影响没错。的是你可别忘了,充电时是两根线哦!电源线的电子是从电池到充电器,地线的电子是从充电器到电池,没错,电子带负电,和电流的运动方向相反。
在一条线上电能如果受到某种的影响,另一条线上会受到相反的影响,二者相互抵消。
如何证明互相抵消?
证明:
假设上下行的导线一段电流大(电流的定义是单位时间流过导体横截面的电子数量),另一端电流小,则充电器流出的电子 不等于 流入的电子,导致电子凭空出现,违反充电器不能创造电子。
如果将电池取下,然后将连接电池的导线短路,也会推出电子在此处凭空出现或者凭空消失。(话说虽然现在量子力学走到现在了,拿能量凭空造出物质还是没有实验支持的。)
证毕。
引力是否会对电流产生影响?
按照上面的说法,一般认为电流必须有回路,这样就算产生了影响,现有的仪器也没法测量,如果是单向的电流(比如打雷),是会有影响的。
最后,重力场是否影响电池的充电速度?在重力场强的地方和弱的地方,电池充电是否受到影响?
如果想保持电池的状态一致,比如电池内部液体压力一致,在重力场强的地方,电池就需要做匀加速落体运动,根据空间相对性假说(就是相对论的前提)没有实验能区分不同的坐标系。答案是没有影响。
如果考虑压强不一致,这个跟电池设计挂钩,我并不能说明。
4. ul1007电子线ul1571电子线有何区别?
主要区别是绝缘层材料和厚度不一样
UL1007绝缘层为PVC(普通PVC,相对较厚)
UL1061绝缘层为SR-PVC(半硬质PVC,相对较薄)
相同线号,1061比1007外径小.
额定电压和耐温都是一样的
5. 开关插座速接端子和螺丝端子有什么区别?
墙壁开关插座的接线端子还是螺丝的好,因为螺丝的可以拧的非常紧,而速接是将线插入端子,完全看卡子的质量是否压紧的,并且使用多股线,必须烫锡才可以使用。
6. 连接晶体管之间的导线是什么材料做成的?
芯片制造非常复杂。几十亿个晶体管也不是我们想象的人为放进去的,而是直接在晶圆上通过光刻、蚀刻化学反应生成的晶体管(各种PN结)。同样,连接晶体管的导线也不是像布线一样布进去的。是通过离子注入和电镀完成的,这个材料是我们最常见的铜。要理解导线如何生成,得先了解一下芯片晶体管的生成。
1、芯片中几十亿晶体管的生成我们都知道,现在的芯片都是纳米级别的。一个芯片上有数十亿的晶体管。很多人会觉得晶体管是电子市场买的一个电阻一样,是一个小器件。其实,这样理解就很难想象芯片如何生成几十亿个晶体管。要想理解这个晶体管,你需要将晶体管理解成PN节半导体。所谓的PN节半导体,就是在硅晶体上渗入少量的杂质,比如硼元素、磷元素之类的,让原本中性的贵晶体变成了电子开关。也就是因为杂质元素和硅共用价电子,导致多出来1个自由电子或者多了1个空穴(少了1个电子)。
有了对PN节半导体的了解,芯片上几十亿晶体管怎么生成就很容易理解了。主要分为以下几个步骤:
光刻,是通过光刻机,将设计师事先设计的电路图,完整得显影到晶圆上。蚀刻,通过蚀刻按照事先设计的电路图,溶解掉不需要的部分,露出需要进行改造的部分晶体硅离子注入:这个就是在晶体硅中渗入杂质,在蚀刻完成后的晶圆上,按照电路图对规定区域进行离子注入,使得在电路图中晶体管部分形成大大小小数十亿个PN节,也就是晶体管。所以,芯片中的晶体管是通过这样的步骤直接在晶圆上生成的。并不是外部晶体管放进去的。
2、芯片中的导线生成通过前面了解到芯片中晶体管的生成了。我们再来理解导线的生成就更好理解了。我们的导线其实不是放置一条导线进去的,而是通过注入铜来完成的。
离子注入:在离子注入阶段,我们需要用光刻胶来保护不需要被注入的区域,也包括我们这个导线生成的区域。也就是或,离子注入后,我们的导线区域其实就是一个微小的凹槽。当然,由于我们芯片是很多层的,在这一层上还需要涂上绝缘层。并在绝缘层上预留几个洞。电镀铜:离子注入完成后,预留的几个洞这个时候起作用了,我们就通过这个洞,电镀一层硫酸铜上去,铜离子会通过这个洞从晶体管的正极流向负极,最后在晶圆上导线部分沉淀出一个铜层。这就是题主要的连接晶体管的导线。抛光:前面电镀的时候,铜也会蔓延到绝缘层上面,这是芯片不需要的。所以,我们通过抛光手续,将多余的铜层刮掉。通过这样的方式,我们芯片中的导线就生成完成了。多层芯片需要重复每一层的所有动作,以完成每一层的电路制作。
总结综上所述,我们的芯片中数十亿的晶体管是直接化学生成的,连接晶体管的导线也是通过离子注入、电镀、抛光来完成的。而最后现成的材料是铜。
7. 男女高速隧道内做不雅事件?
7月4日,浙江衢州的一对男女,在高速隧道内忘情嬉戏,被隧道监控拍个正着,这是拿命在欢爱啊!为什么这么说,相信开车出行的朋友都知道,隧道内光线昏暗、空间相对封闭,一旦发生交通事故,危害极大。先来看看几起隧道内的交通事故。
2017年8月10日,河南省洛阳交通运输集团有限公司一辆车牌号为豫C88858的客车(核载51人、实载49人),从四川成都出发前往河南洛阳,当车辆沿京昆高速公路行驶至陕西安康境内秦岭一号隧道南口(1164公里930米)处时撞至隧道口外右侧山体护墙,导致车辆严重变形损毁,共造成36人死亡、13人受伤。
2017年5月9日13时许,威海市环翠区陶家夼隧道内一辆载有11名儿童和1名教师的校车因与前方垃圾运输车发生碰撞,导致车内11名儿童与1名教师全部身亡,驾驶员重伤。
2019年8月27日晚,G15沈海高速台州境内猫狸岭隧道路段发生一起货车起火事故,车辆自燃起火,迅速蔓延,事故共有36人送医,致使5人死亡,14人重伤进入ICU治疗(含民警与辅警各1人)。
各种隧道交通事故的危害,在网上一搜比比皆是,血的教训应该让人们对隧道内的行车安全有所认识。隧道内开车欢爱,不仅是拿自己的生命开玩笑,更对其他车辆行驶安全形成了极大威胁,无疑应该受到严厉惩罚。那么,驾车在隧道中行驶,需要注意什么呢?
据高速公路隧道交通事故规律的研究报告称,追尾事故是隧道交通事故里的最大杀手。隧道里,驾驶员的视野受到限制,无躲避空间,车速一旦过快就会追尾。而且一旦发生事故,由于后方驾驶员辨识不清,也很容易造成新的此生事故,扩大伤亡。因此,进入隧道首先要按照限速要求进行减速,以防任何可能的意外发生。据了解,在隧道事故的成因调查中,因违章超速造成的事故比例高达39.8%。一般来说,在进入隧道之前都会有减速标志,提醒驾驶者把车速降低并且开灯再进入。同时,进入隧道需要开启灯光,因为隧道内光线变化影响视野,一旦前方有突发状况,就很容易造成追尾事故发生。
尽管万分小心,隧道内出现交通事故也并不鲜见。如果行驶至隧道内发生事故或车辆故障该如何处理?
在隧道内发生交通事故,首先要立即停车,保护现场,在确保安全的原则下,车上人员迅速转移到安全地点,避免发生次生事故。若有人身伤亡,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报警。如果车辆在隧道内出现故障,当车辆还能继续行驶时,应尽可能通过车辆横洞把车驶出隧道或移到紧急停车带,然后报警,人员在安全的地方等候救援。当车辆无法继续移动时,应立即打开车辆危险警示灯,并在车后方150米以外的地方放置三角警告牌、设置警告标志,车上人员迅速离开车辆,移转到安全地方,立即报警。(图片来自网络,侵权可删除)
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 端子线束,安装定额中有端子外部接线与无端子外部接线有何区别?
想问一下安装定额中有端子外部接线与无端子外部接线有何区别?该怎么套用定额?
6以下单股线采用无端子接线,10以上采用有端子外部接线,有端子外部接线与无端子外部接线区别就是多个线鼻
其实就是多一个套一个端子的定额的区别 就是要多一个过程 我理解是
独芯线套无端子外部接线,多股线套有端子外部接线。
1.有端子外部接线,指所接的线在末端已经焊(或压)接上一个圆形(形状如垫圈)或“U”形的金属片(即所谓的端子)了,螺栓直接穿过它拎紧就行。这样的接线牢固美观。 2.无端子外部接线,指直接把裸导线放在螺栓下,将螺栓直接拎紧就OK了。此种方式适合小截面或要求不高的连线。
全国统一安装工程预算定额解释汇编中明确说明: 有端子定额已包括焊(压)端子工作内容,适用于软线和多股线;无端子定额适用于独股硬线。
首先区分配电箱(柜),是否有端子板,需要接线。一般配电箱直接接在控制开关上,不必套这子目。
电气安装工程中的‘有端子外部接线’和‘无端子外部接线’主要是指:导线截面积在6平方mm及以下规格的导线端头在配电箱柜、控制箱柜、接线箱、端子箱等电气配电箱设备内的接线时所需要套用的定额子目。 主要区别在于: 1、有端子外部接线的,是每个导线端头都必须采用接线端子(即平常所说的线鼻子)压在导线端头以后才接线接线连接的; 2、无端子外部接线的,则是导线端头不用压线鼻子,而是直接在配电箱你进行压线连接的; 3、一般情况下都是采用无端子外部接线的现象居多。如仪表线路多采用铜芯多股软线的时候以及其他控制线路采用的铜芯软线等,就应该使用线鼻子压接烫锡以后接线导线电梯的连接接线。这种情况都应该套‘有端子外部接线’的定额子目。
2. 北京电子科技学院2019河南录取分?
生源地 理工类专业 文史类专业
平均分 最高分 最低分 平均分 最高分 最低分
北京 614 625 605 605.5 607 604
浙江 644.3 663 634 652 653 651
天津 672.3 689 663 662 662 662
安徽 630.8 672 614 629 636 622
上海 516.7 519 512 —— —— ——
福建 621.5 635 614 606.5 612 601
重庆 644.6 654 636 631.7 638 625
江西 615.5 623 609 620.7 625 617
山东 623.5 639 616 628 629 627
河南 630.1 644/622 638 644 63
3. 为什么一条线充电慢?
是一样快哦。
锂电池充电都是芯片控制的,你用5V2A的充电器给手机充电,手机可能把这个电压降低到3.6V~4.2V,然后连接到电池,电流也会根据电池的情况不断作出调整。
充电USB处的电压也允许有一定的范围波动,比如4.5V~5.5V都能充电。
考虑相对论就变成了“你在时间流动快的地方观测手机,手机充电慢。”通过改动观测时间改变充电速度,这就没有意义了。也就是说,你测量充电速度的时钟应该和手机处于同一坐标系下。并且在两次实验与手机的相对位置关系保持不变,单一变量。
退一步修改题目,改为用充电器给高处和低处的化学电池充电。电池充电的模型是进去多少电子出来多少电子,并不是电子进入电池被保存起来(话说Flash储存信息是实实在在的保存电子)
重力场影响电子运动吗?从经典力学角度,电子有静止质量,就一定会受到引力影响没错。的是你可别忘了,充电时是两根线哦!电源线的电子是从电池到充电器,地线的电子是从充电器到电池,没错,电子带负电,和电流的运动方向相反。
在一条线上电能如果受到某种的影响,另一条线上会受到相反的影响,二者相互抵消。
如何证明互相抵消?
证明:
假设上下行的导线一段电流大(电流的定义是单位时间流过导体横截面的电子数量),另一端电流小,则充电器流出的电子 不等于 流入的电子,导致电子凭空出现,违反充电器不能创造电子。
如果将电池取下,然后将连接电池的导线短路,也会推出电子在此处凭空出现或者凭空消失。(话说虽然现在量子力学走到现在了,拿能量凭空造出物质还是没有实验支持的。)
证毕。
引力是否会对电流产生影响?
按照上面的说法,一般认为电流必须有回路,这样就算产生了影响,现有的仪器也没法测量,如果是单向的电流(比如打雷),是会有影响的。
最后,重力场是否影响电池的充电速度?在重力场强的地方和弱的地方,电池充电是否受到影响?
如果想保持电池的状态一致,比如电池内部液体压力一致,在重力场强的地方,电池就需要做匀加速落体运动,根据空间相对性假说(就是相对论的前提)没有实验能区分不同的坐标系。答案是没有影响。
如果考虑压强不一致,这个跟电池设计挂钩,我并不能说明。
4. ul1007电子线ul1571电子线有何区别?
主要区别是绝缘层材料和厚度不一样
UL1007绝缘层为PVC(普通PVC,相对较厚)
UL1061绝缘层为SR-PVC(半硬质PVC,相对较薄)
相同线号,1061比1007外径小.
额定电压和耐温都是一样的
5. 开关插座速接端子和螺丝端子有什么区别?
墙壁开关插座的接线端子还是螺丝的好,因为螺丝的可以拧的非常紧,而速接是将线插入端子,完全看卡子的质量是否压紧的,并且使用多股线,必须烫锡才可以使用。
6. 连接晶体管之间的导线是什么材料做成的?
芯片制造非常复杂。几十亿个晶体管也不是我们想象的人为放进去的,而是直接在晶圆上通过光刻、蚀刻化学反应生成的晶体管(各种PN结)。同样,连接晶体管的导线也不是像布线一样布进去的。是通过离子注入和电镀完成的,这个材料是我们最常见的铜。要理解导线如何生成,得先了解一下芯片晶体管的生成。
1、芯片中几十亿晶体管的生成我们都知道,现在的芯片都是纳米级别的。一个芯片上有数十亿的晶体管。很多人会觉得晶体管是电子市场买的一个电阻一样,是一个小器件。其实,这样理解就很难想象芯片如何生成几十亿个晶体管。要想理解这个晶体管,你需要将晶体管理解成PN节半导体。所谓的PN节半导体,就是在硅晶体上渗入少量的杂质,比如硼元素、磷元素之类的,让原本中性的贵晶体变成了电子开关。也就是因为杂质元素和硅共用价电子,导致多出来1个自由电子或者多了1个空穴(少了1个电子)。
有了对PN节半导体的了解,芯片上几十亿晶体管怎么生成就很容易理解了。主要分为以下几个步骤:
光刻,是通过光刻机,将设计师事先设计的电路图,完整得显影到晶圆上。蚀刻,通过蚀刻按照事先设计的电路图,溶解掉不需要的部分,露出需要进行改造的部分晶体硅离子注入:这个就是在晶体硅中渗入杂质,在蚀刻完成后的晶圆上,按照电路图对规定区域进行离子注入,使得在电路图中晶体管部分形成大大小小数十亿个PN节,也就是晶体管。所以,芯片中的晶体管是通过这样的步骤直接在晶圆上生成的。并不是外部晶体管放进去的。
2、芯片中的导线生成通过前面了解到芯片中晶体管的生成了。我们再来理解导线的生成就更好理解了。我们的导线其实不是放置一条导线进去的,而是通过注入铜来完成的。
离子注入:在离子注入阶段,我们需要用光刻胶来保护不需要被注入的区域,也包括我们这个导线生成的区域。也就是或,离子注入后,我们的导线区域其实就是一个微小的凹槽。当然,由于我们芯片是很多层的,在这一层上还需要涂上绝缘层。并在绝缘层上预留几个洞。电镀铜:离子注入完成后,预留的几个洞这个时候起作用了,我们就通过这个洞,电镀一层硫酸铜上去,铜离子会通过这个洞从晶体管的正极流向负极,最后在晶圆上导线部分沉淀出一个铜层。这就是题主要的连接晶体管的导线。抛光:前面电镀的时候,铜也会蔓延到绝缘层上面,这是芯片不需要的。所以,我们通过抛光手续,将多余的铜层刮掉。通过这样的方式,我们芯片中的导线就生成完成了。多层芯片需要重复每一层的所有动作,以完成每一层的电路制作。
总结综上所述,我们的芯片中数十亿的晶体管是直接化学生成的,连接晶体管的导线也是通过离子注入、电镀、抛光来完成的。而最后现成的材料是铜。
7. 男女高速隧道内做不雅事件?
7月4日,浙江衢州的一对男女,在高速隧道内忘情嬉戏,被隧道监控拍个正着,这是拿命在欢爱啊!为什么这么说,相信开车出行的朋友都知道,隧道内光线昏暗、空间相对封闭,一旦发生交通事故,危害极大。先来看看几起隧道内的交通事故。
2017年8月10日,河南省洛阳交通运输集团有限公司一辆车牌号为豫C88858的客车(核载51人、实载49人),从四川成都出发前往河南洛阳,当车辆沿京昆高速公路行驶至陕西安康境内秦岭一号隧道南口(1164公里930米)处时撞至隧道口外右侧山体护墙,导致车辆严重变形损毁,共造成36人死亡、13人受伤。
2017年5月9日13时许,威海市环翠区陶家夼隧道内一辆载有11名儿童和1名教师的校车因与前方垃圾运输车发生碰撞,导致车内11名儿童与1名教师全部身亡,驾驶员重伤。
2019年8月27日晚,G15沈海高速台州境内猫狸岭隧道路段发生一起货车起火事故,车辆自燃起火,迅速蔓延,事故共有36人送医,致使5人死亡,14人重伤进入ICU治疗(含民警与辅警各1人)。
各种隧道交通事故的危害,在网上一搜比比皆是,血的教训应该让人们对隧道内的行车安全有所认识。隧道内开车欢爱,不仅是拿自己的生命开玩笑,更对其他车辆行驶安全形成了极大威胁,无疑应该受到严厉惩罚。那么,驾车在隧道中行驶,需要注意什么呢?
据高速公路隧道交通事故规律的研究报告称,追尾事故是隧道交通事故里的最大杀手。隧道里,驾驶员的视野受到限制,无躲避空间,车速一旦过快就会追尾。而且一旦发生事故,由于后方驾驶员辨识不清,也很容易造成新的此生事故,扩大伤亡。因此,进入隧道首先要按照限速要求进行减速,以防任何可能的意外发生。据了解,在隧道事故的成因调查中,因违章超速造成的事故比例高达39.8%。一般来说,在进入隧道之前都会有减速标志,提醒驾驶者把车速降低并且开灯再进入。同时,进入隧道需要开启灯光,因为隧道内光线变化影响视野,一旦前方有突发状况,就很容易造成追尾事故发生。
尽管万分小心,隧道内出现交通事故也并不鲜见。如果行驶至隧道内发生事故或车辆故障该如何处理?
在隧道内发生交通事故,首先要立即停车,保护现场,在确保安全的原则下,车上人员迅速转移到安全地点,避免发生次生事故。若有人身伤亡,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报警。如果车辆在隧道内出现故障,当车辆还能继续行驶时,应尽可能通过车辆横洞把车驶出隧道或移到紧急停车带,然后报警,人员在安全的地方等候救援。当车辆无法继续移动时,应立即打开车辆危险警示灯,并在车后方150米以外的地方放置三角警告牌、设置警告标志,车上人员迅速离开车辆,移转到安全地方,立即报警。(图片来自网络,侵权可删除)
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!