钛材设备生产厂家(钛合金二线品有哪些厂家)
资讯
2023-11-07
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1. 钛材设备生产厂家,钛合金二线品有哪些厂家?
宝鸡钛业
西部钛业
宝钢特钢
等先进企业,现在有不少私营企业进军了钛材制造行业,但是还是老牌的国有企业更可靠些。
2. 钛在新能源汽车的用途?
1.1、气门
用钛合金制作汽车气门,不仅可减轻重量,延长使用寿命,而且可靠性高,还可节省燃油。排气门除要求耐热,耐磨外,还要不含铅和钴。美国厂家利用钛合金制作进、排气门较普遍,进气门使用Ti-6A1-4V合金,排气门使用的是Ti-6A1-2Sn-4Zn-2Mo合金。日本日立公司制造的烧结进气门已供应日本的汽车工业市场。
美国Howmet铸造公司用连续铸造方法生产气门,每个气门有1/4重量用钛,预计新车上每年有2亿个气门的潜在市场,每年有8000万个气门的替换市场。
1.2、气门座
在赛车及运动汽车上,最广泛使用的钛材部件是气门座每年生产25万个以上,一般是用Ti-6A1-4V合金制作,日本也采用Ti-5A1-2Cr-1Fe合金制作。由于形状简单和小巧,所以有机械加式是容易制造的,成本也便宜。不一定需要进行特殊的表面处理,和钢制的气门座相比,能减轻10~12克。
1.3、连杆
用钛合金制造连杆对减轻发动机重量最有效,能大大提高性能。连杆所用材料主要是Ti-6A1-4V,其它如Ti-4A1-2Sn-4Mn,Ti-7A1-4Mo等也在研制中。
1.4、曲轴和其它发动机部件
日本正在试制Ti-5A1-2Cr-Fe合金曲轴,这种曲轴因需要进行防粘接处理,目前还未实用化。其它发动机部件如摇臂,阀簧和连杆的下螺栓等也可利用Ti-6A1-4V合金制造。
日本专门开发的易切削Ti-3A1-2.5V合金曲轴已用于本田280马力3.O升V6NSX型豪华赛车上,与具有相同疲劳强度的钢制曲轴比较,重量减轻30%,引擎转速提高了700r/min。这些研制应用结果表明,钛在赛车上已被接受并扩大了用量。
1.5、回气管
采用钛制尾喷管/回气管组件不受氯盐和废气中硫的排出引起的腐蚀,其排气系统不会出现点蚀,甚至在焊接处也不会出现锈蚀,钛谷有色金属交易中心与传统排气系统材料-不锈钢相比可减轻40%的重量,同时改善了燃料的经济性,具有较快加速能力和较短的制动距离。因钛成本较高,美国钛金属公司(Timet)研制出一种特别的表面处理方法,这样生产的零件有助于满足汽车制造商的成本标准。新型雪佛莱Corvette Z06汽车上已采用了钛制回气管。
1.6、悬簧
钛弹簧与普通汽车使用的钢弹簧相比具有重量轻、耐腐蚀性好和低剪切模量(可减少弹簧卷的转向)。Timet专门为满足汽车悬簧生产商的成本和零件装配要求开发了一种钛合金,该材料保留了航空用钛合金弹簧的优异性能,且大大降低了成本。最初的生产用量很小,是用在欧洲大众汽车公司的新型Lupo FSI汽车的齿轮悬簧。Timet与大众于2001年1月宣布,在Lupo FSI的2001款车上使用钛悬簧,预计该型号车生产3500辆。
用钛制成的弹簧可比钢的减轻60-70%的重量。在一个典型的美国造的5-6座家用车中,通过使用4个悬簧,每辆车就可减重9kg~13.6kg。
1.7、消音器
钛消音器只有5-6kg,比不锈钢等消音器轻很多,操作简便。日本汽车领域的钛需求(1999年实际需求达457t)基本上全是用于消音器,主要是大型汽车(900cc以上)上使用。日本本田、铃木等四家较大的厂家已采用钛制消音器。钛消音器主要用于大型汽车和个别中型汽车。钛的耐蚀性、强度、表面意匠性等正在评价中。
GM公司在2000款雪佛莱Corvette 206型汽车上,已经用一个11.8kg重的钛消音器和尾气管系统代替了原来重20kg的不锈钢系统,且强度不变。重量减轻4l%,汽车速度加快、操作灵活且节约燃料。
1.8、车体及其他部件
美国Timet公司认为钛可以用在家用车辆的其它形式部件中以大大削减重量和提高耐用性,包括发动机元件、驱动齿轮系零件、悬挂系统和结构件。如减震缓冲器中心杆、挂耳螺帽和螺栓、控制杆、紧固件、从动轴、车挡支架、门突人梁、制动器卡钳活塞、发动机连杆、销轴栓、阀、阀弹簧和承座等。
用钛合金Ti-6A1-4V制造离合器片,压力板等变速器部件,最近开始用高旋压成型制造钛合金外壳,与钢制外壳相比,可以大减轻飞轮的冲击破坏,使缓冲变得容易。日本学者设计了一种新的组合滑动模,采用下冲式成形开发另一种汽车链轮。
1.9、紧固件
对许多类型的紧固件来讲都可用钛取代钢。在未来轻型运输工具中钛紧固件是可行或必须的。
3. ailuo手表什么档次?
ailuo手表属中高端档次的品牌。
ailuo是中国女性时尚腕表品牌 ,中文名是艾诺手表,取自Ailuo的谐音,这款手表属于国产。它结合了瑞士传统的指标工艺和法国的时尚设计,制作出的腕表不仅实用耐用,而且外观优美时尚,受到了许多年轻白领的喜爱,艾诺品牌致力于打造属于自己的品牌风格。
机芯采用100%优质原装进口机芯。对机芯进行严格检测、调校,保证走时精准。艾诺所有手表的机芯全部采用原装进口优质机芯,以保证手表的质量。表镜:采用蓝宝石水晶玻璃,一种由氧化铝合成作表面玻璃使用的透明无色金刚石晶片(蓝宝石是一种天然金刚石)。它提供卓越的抗磨防蚀能力,硬度是钢的七倍(莫氏硬度9)。表壳、表带:采用 316L精钢,又称钛钢,钛材钢。添加Mo(2~3%) ,优秀的耐点蚀性,耐高温、抗蠕变性能优秀。
4. 废水处理设备成本高吗?
我是做水处理的,我来谈谈这个问题。
我想知道你这里说的废水是指是什么废水,废水种类不同,水中主要污染物不同,那处理工艺就相差很多,工艺路线不同,那设备自然就差很多。我目前作的主要有几种废水处理工艺,我说一下,大家可以根据你们的废水种类和工艺路线参考一下。
首先说市政废水,这个主要是生活污水,一般进污水厂处理,处理工艺基本上都是先除固体颗粒,一般是旋流沉砂设备,价格不高。后端处理,基本都是活性污泥法去除COD,这个一般都是大池子,设备的话主要是曝气风机和曝气器,曝气风机要看选国产还是国外的,国外的要贵出很多。国产便宜,质量不如国外。
再说化工废水,这个相对比较复杂一些。主要分为除钙镁,除硬度,除固体颗粒物,然后进行膜法处理。这个是目前比较流行了。我们在化工废水处理这块,无论是中水回用,还是脱盐水处理,都是用的膜法。膜法主要用超滤装置和反渗透装置,这个设备是相对比较贵的,特别是膜,好的膜处理效果好一些,但是价格也不便宜,随随便便上百万。
上面说的都是废水处理后回用一部分,最终要产生废水排放。我们最新研究的是废水零排放技术,就是待处理的废水全部回用。工艺路线基本都是除钙镁硬度后,除SS固体悬浮特,然后用到的设备主要有超滤,反渗透,钠滤,阴离子交换树脂,阳离子交换树脂,混床等等,最重要的一个设备是多效蒸发器。这个是这些设备中最贵的,我们之前做的一个废水零排放,光一套六效蒸发器就两千多万,因为这个设备基本上全用的不锈钢,特别是换热器等部件都是钛材的,所以成本是很高的。欢迎大家转发点赞,同行欢迎大家交流!
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1. 钛材设备生产厂家,钛合金二线品有哪些厂家?
宝鸡钛业
西部钛业
宝钢特钢
等先进企业,现在有不少私营企业进军了钛材制造行业,但是还是老牌的国有企业更可靠些。
2. 钛在新能源汽车的用途?
1.1、气门
用钛合金制作汽车气门,不仅可减轻重量,延长使用寿命,而且可靠性高,还可节省燃油。排气门除要求耐热,耐磨外,还要不含铅和钴。美国厂家利用钛合金制作进、排气门较普遍,进气门使用Ti-6A1-4V合金,排气门使用的是Ti-6A1-2Sn-4Zn-2Mo合金。日本日立公司制造的烧结进气门已供应日本的汽车工业市场。
美国Howmet铸造公司用连续铸造方法生产气门,每个气门有1/4重量用钛,预计新车上每年有2亿个气门的潜在市场,每年有8000万个气门的替换市场。
1.2、气门座
在赛车及运动汽车上,最广泛使用的钛材部件是气门座每年生产25万个以上,一般是用Ti-6A1-4V合金制作,日本也采用Ti-5A1-2Cr-1Fe合金制作。由于形状简单和小巧,所以有机械加式是容易制造的,成本也便宜。不一定需要进行特殊的表面处理,和钢制的气门座相比,能减轻10~12克。
1.3、连杆
用钛合金制造连杆对减轻发动机重量最有效,能大大提高性能。连杆所用材料主要是Ti-6A1-4V,其它如Ti-4A1-2Sn-4Mn,Ti-7A1-4Mo等也在研制中。
1.4、曲轴和其它发动机部件
日本正在试制Ti-5A1-2Cr-Fe合金曲轴,这种曲轴因需要进行防粘接处理,目前还未实用化。其它发动机部件如摇臂,阀簧和连杆的下螺栓等也可利用Ti-6A1-4V合金制造。
日本专门开发的易切削Ti-3A1-2.5V合金曲轴已用于本田280马力3.O升V6NSX型豪华赛车上,与具有相同疲劳强度的钢制曲轴比较,重量减轻30%,引擎转速提高了700r/min。这些研制应用结果表明,钛在赛车上已被接受并扩大了用量。
1.5、回气管
采用钛制尾喷管/回气管组件不受氯盐和废气中硫的排出引起的腐蚀,其排气系统不会出现点蚀,甚至在焊接处也不会出现锈蚀,钛谷有色金属交易中心与传统排气系统材料-不锈钢相比可减轻40%的重量,同时改善了燃料的经济性,具有较快加速能力和较短的制动距离。因钛成本较高,美国钛金属公司(Timet)研制出一种特别的表面处理方法,这样生产的零件有助于满足汽车制造商的成本标准。新型雪佛莱Corvette Z06汽车上已采用了钛制回气管。
1.6、悬簧
钛弹簧与普通汽车使用的钢弹簧相比具有重量轻、耐腐蚀性好和低剪切模量(可减少弹簧卷的转向)。Timet专门为满足汽车悬簧生产商的成本和零件装配要求开发了一种钛合金,该材料保留了航空用钛合金弹簧的优异性能,且大大降低了成本。最初的生产用量很小,是用在欧洲大众汽车公司的新型Lupo FSI汽车的齿轮悬簧。Timet与大众于2001年1月宣布,在Lupo FSI的2001款车上使用钛悬簧,预计该型号车生产3500辆。
用钛制成的弹簧可比钢的减轻60-70%的重量。在一个典型的美国造的5-6座家用车中,通过使用4个悬簧,每辆车就可减重9kg~13.6kg。
1.7、消音器
钛消音器只有5-6kg,比不锈钢等消音器轻很多,操作简便。日本汽车领域的钛需求(1999年实际需求达457t)基本上全是用于消音器,主要是大型汽车(900cc以上)上使用。日本本田、铃木等四家较大的厂家已采用钛制消音器。钛消音器主要用于大型汽车和个别中型汽车。钛的耐蚀性、强度、表面意匠性等正在评价中。
GM公司在2000款雪佛莱Corvette 206型汽车上,已经用一个11.8kg重的钛消音器和尾气管系统代替了原来重20kg的不锈钢系统,且强度不变。重量减轻4l%,汽车速度加快、操作灵活且节约燃料。
1.8、车体及其他部件
美国Timet公司认为钛可以用在家用车辆的其它形式部件中以大大削减重量和提高耐用性,包括发动机元件、驱动齿轮系零件、悬挂系统和结构件。如减震缓冲器中心杆、挂耳螺帽和螺栓、控制杆、紧固件、从动轴、车挡支架、门突人梁、制动器卡钳活塞、发动机连杆、销轴栓、阀、阀弹簧和承座等。
用钛合金Ti-6A1-4V制造离合器片,压力板等变速器部件,最近开始用高旋压成型制造钛合金外壳,与钢制外壳相比,可以大减轻飞轮的冲击破坏,使缓冲变得容易。日本学者设计了一种新的组合滑动模,采用下冲式成形开发另一种汽车链轮。
1.9、紧固件
对许多类型的紧固件来讲都可用钛取代钢。在未来轻型运输工具中钛紧固件是可行或必须的。
3. ailuo手表什么档次?
ailuo手表属中高端档次的品牌。
ailuo是中国女性时尚腕表品牌 ,中文名是艾诺手表,取自Ailuo的谐音,这款手表属于国产。它结合了瑞士传统的指标工艺和法国的时尚设计,制作出的腕表不仅实用耐用,而且外观优美时尚,受到了许多年轻白领的喜爱,艾诺品牌致力于打造属于自己的品牌风格。
机芯采用100%优质原装进口机芯。对机芯进行严格检测、调校,保证走时精准。艾诺所有手表的机芯全部采用原装进口优质机芯,以保证手表的质量。表镜:采用蓝宝石水晶玻璃,一种由氧化铝合成作表面玻璃使用的透明无色金刚石晶片(蓝宝石是一种天然金刚石)。它提供卓越的抗磨防蚀能力,硬度是钢的七倍(莫氏硬度9)。表壳、表带:采用 316L精钢,又称钛钢,钛材钢。添加Mo(2~3%) ,优秀的耐点蚀性,耐高温、抗蠕变性能优秀。
4. 废水处理设备成本高吗?
我是做水处理的,我来谈谈这个问题。
我想知道你这里说的废水是指是什么废水,废水种类不同,水中主要污染物不同,那处理工艺就相差很多,工艺路线不同,那设备自然就差很多。我目前作的主要有几种废水处理工艺,我说一下,大家可以根据你们的废水种类和工艺路线参考一下。
首先说市政废水,这个主要是生活污水,一般进污水厂处理,处理工艺基本上都是先除固体颗粒,一般是旋流沉砂设备,价格不高。后端处理,基本都是活性污泥法去除COD,这个一般都是大池子,设备的话主要是曝气风机和曝气器,曝气风机要看选国产还是国外的,国外的要贵出很多。国产便宜,质量不如国外。
再说化工废水,这个相对比较复杂一些。主要分为除钙镁,除硬度,除固体颗粒物,然后进行膜法处理。这个是目前比较流行了。我们在化工废水处理这块,无论是中水回用,还是脱盐水处理,都是用的膜法。膜法主要用超滤装置和反渗透装置,这个设备是相对比较贵的,特别是膜,好的膜处理效果好一些,但是价格也不便宜,随随便便上百万。
上面说的都是废水处理后回用一部分,最终要产生废水排放。我们最新研究的是废水零排放技术,就是待处理的废水全部回用。工艺路线基本都是除钙镁硬度后,除SS固体悬浮特,然后用到的设备主要有超滤,反渗透,钠滤,阴离子交换树脂,阳离子交换树脂,混床等等,最重要的一个设备是多效蒸发器。这个是这些设备中最贵的,我们之前做的一个废水零排放,光一套六效蒸发器就两千多万,因为这个设备基本上全用的不锈钢,特别是换热器等部件都是钛材的,所以成本是很高的。欢迎大家转发点赞,同行欢迎大家交流!
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