声屏障设计(冷却塔隔声屏障标准)
资讯
2023-12-02
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1. 声屏障设计,冷却塔隔声屏障标准?
冷却塔声屏障技术要求:
1.铝合金板声屏障耐腐蚀,化学性能稳定,在自然环境中不会发生锈蚀现象。吸声材料护面板采用厚度不小于1.5mm厚铝合金穿孔板,穿孔率23%,孔径φ3mm。双面静电喷涂处理,喷涂厚度不小于60μm。
2.铝合金板声屏障自重轻可降低声屏障基础与立柱的强度设计要求及给现场安装带来方便。
3.根据方案已经制作出一块消音屏体,并送达现场确认。铝合金板声屏障强度高、抗弯承载力≥2.34KN/m2、不易变形。
4.铝合金板声屏障吸隔声效果理想,降噪系数NRC≥0.8,计权隔声量Rw≥28dB(A),可满足噪声敏感点的要求。离心玻璃棉板,其容重为48kg/m3,含水率应不大于1%,质量吸湿率应不大于5%,憎水率应不小于98%。且应流阻适当,孔隙均匀,有较高的吸声性能和化学稳定性。离心玻璃棉允许容重误差应不超过±5%,含杂质量不大于3%,吸声系数NRC≥0.95,纤维直径小于8微米,不含渣球,防潮,不吸水。 包裹吸声材料的玻璃布应为平纹无碱憎水玻璃布。
5.在雨水多的地区铝板声屏障相较镀锌板声屏障使用寿命最低15-20年以上。
6.保证冷却塔运行时的冷却效果,确保本产品符合冷却塔降噪效果标准。
7.根据甲方要求乙方设计方案,冷却塔声屏障表面光滑,样式美观,景观效果好,降噪效果好不生锈。
2. 高速声屏障安装真能降噪吗?
高速声屏障是一种用于降低高速公路噪音污染的设施,它可以有效地减少车辆行驶时产生的噪音,从而改善周围居民的生活环境。
声屏障的安装可以通过反射、吸声等方式来降低噪音,但是其效果取决于多种因素,如声屏障的高度、材料、形状等。因此,在实际应用中,需要根据具体情况进行设计和调整,以达到最佳的降噪效果。总的来说,高速声屏障的安装可以有效地降低噪音,但是其效果还需要根据实际情况进行评估和改进。
3. 声屏障隔音降噪效果?
能够有效隔音降噪。因为声屏障的主要原理是通过毛细孔、开口等结构对声波进行吸收和分散,从而达到隔音的目的。同时,声屏障还可以根据不同环境及要求定制不同的设计方案,增强效果。声屏障还有一定的美观性,不同于传统建筑隔音材料。所以可以说较好。另外还需要说明的是,在选择声屏障材料和设计方案时,需要结合具体的使用环境和要求进行综合考虑,以获得更好的隔音降噪效果。同时,声屏障的维护和保养也是非常重要的,需要定期检查、清洗和维修,以保证效果的持续性和稳定性。
4. 控制噪声污染有效措施有哪些?
1、传播途径。如道路旁种树,安装隔音板,把噪声中途拦截下来。
2、采用低噪声路面。通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面,来降低车辆的行驶噪声。
3、道路主干线两侧设置声屏障在超标路段的道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障,以减弱反射声能及绕射声能,阻断声波的传播,以降低噪声,也是有效控制道路交通噪声污染的一种治理措施。
4、实行城区绿地降噪城区绿化不仅美化环境,净化空气 ,也可减少噪声污染。在道路主干道朝干道侧种上厚草地、矮生树或厚密有观赏价值的灌木丛 ,既可绿化街景,又可减弱声反射、增加噪声衰减量。
5. 石家庄万滨天锦声屏障有用吗?
有用的。因为万滨天锦声屏障是一种防噪音设施,一定程度上可以减少周边环境噪声对周围居民的干扰,提高生活质量。另外,随着城市化进程的加速和人口密度的增大,城市噪声污染问题愈发突出,声屏障的建设可以减缓这一趋势,并且为城市可持续发展提供帮助。当然,声屏障的目的是减少噪音对周围居民的干扰,但如果设计不合理或建设不规范,也会造成一些不必要的麻烦和损失。因此,在建设声屏障时需要充分考虑周边环境和居民利益,合理规划和设计,确保建设效果的同时不影响周边环境的卫生和美观。
6. 简述声屏障的主要功能及降噪特点?
声屏障是一种用于减少环境噪音的结构物,主要功能是阻挡和吸收噪音传播,以降低噪音的传播距离和影响范围。以下是声屏障的主要功能和降噪特点:
1. 阻隔噪音传播:声屏障通过设置隔离物,如墙壁、围栏或屏蔽物等,来阻隔噪音的传播路径。它能够有效地减少噪音从源头到接收点的传播距离,减少噪音对周围环境的影响。
2. 吸收噪音能量:声屏障通常采用吸音材料,如吸音棉、隔音板等,用于吸收噪音的能量。这些材料能够减少噪音的反射和回声,从而降低噪音的强度和持续时间。
3. 分散和折射噪音:声屏障的结构设计通常考虑了声波的分散和折射原理,使得噪音在声屏障表面发生散射和折射,从而减少噪音的集中和聚焦效应。
4. 提供隐私和舒适环境:声屏障可以创造一个相对封闭和私密的空间,减少来自外界的噪音干扰,提供更安静和舒适的环境。这对于居住区、工业区、交通干道等需要降低噪音的场所尤为重要。
总的来说,声屏障的主要功能是阻隔和吸收噪音传播,通过阻隔、吸音、分散和折射等特点,减少噪音对周围环境和人体健康的影响。声屏障在城市规划、交通设施、工业区域等领域广泛应用,帮助改善环境质量和提供更宜居的生活和工作环境。
7. 公路防护工程设计规范?
1总则1.0.1环境保护是我国的一项基本国策,我国公路建设项目的设计和施工,历来十分重视对自然环境的保护工作,特别是在公路选线、确定桥梁位置、综合排水、防止水土流失等方面积累了丰富的经验。为消除和减轻对环境的负面影响,公路工程建设项目必须从设计阶段开始重视环境保护工作。因此,在总结公路环境保护设计经验的基础上,有必要研究确定环境保护设计标准、原则、内容和方法,故特制定本规范。
1.0.3高速公路、一级公路路线平、纵面指标较高,容易与自然环境产生某种程度的干扰或造成社会环境、自然环境的改变。因此,从保护环境、同自然环境协调出发,高速公路、一级公路必须在主体工程设计的同时进行环境保护设计。
有特殊要求的公路是指从风景名胜区、自然保护区以及林区等区域内经过的公路,因对自然景观与生态环境保护等有特殊要求,故应根据所经地带的特征和要求进行环境保护设计。
1.0.4公路环境保护设计应以防为主,在工程设计开始即从主观上考虑环境保护问题,通过设计上的努力,达到避免引起环境破坏、污染进而保护环境的目的。以防为主是主观活动,也是最经济有效的环境保护措施。
1.0.6公路环境保护设施主要指为降低交通噪声而设置的声屏障,管理、服务区中污水处理池,隧道通风、除尘设施等,其设计应根据预测交通量分析确定。《公路工程技术标准》(JTJ001―97)规定了各级公路的远景设计年限。随着交通量的增长及公路使用时间的推移,公路改建或设施的维修更新是十分必要的。因此公路环境保护设施的设计年限应与公路远景设计年限一致。
条文中部分环境保护设施系指主要为防治污染而设置的设施,如声屏障等;交通量增长情况系指通车后营运期间某一时间环境监测。统计交通量。
1.0.7公路工程线长面广,对环境的影响自然不可忽视。但工程设计应妥善处理好主体工程与环保措施间的关系,尽可能从路线方案、指标的运用上合理取舍,而不过多地依赖环境保护设施来弥补。当公路工程对局部环境造成较大影响时,应进行主体工程方案与采取环保措施间的多方案比选。
1.0.8公路建设项目环境保护设计投资划分原则系依据《建设项目环境保护设计规定》制定。公路设计主体工程设施(如桥涵等)、防护工程设施(如挡土墙等)等多兼有环境保护功能,与环境保护要求一致,但从我国公路设计的实际情况出发,均计入主体工程投资中。本规范规定的为防治污染和保护环境所设工程设施系指以环境保护功能为主的设施,如兽道、净化池等,其所发生的款项为环境保护设计投资。对此,在公路设计总说明书中应作出规定,并从概(预)算表中摘出环境保护投资项目与资金,汇总列表说明,以便设计、审查及建设管理单位掌握环保投资的基本情况。
1.0.10交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》已对公路工程设计各阶段环境保护篇章内容作出规定,在编制设计文件中应按编制办法及本规范执行。
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1. 声屏障设计,冷却塔隔声屏障标准?
冷却塔声屏障技术要求:
1.铝合金板声屏障耐腐蚀,化学性能稳定,在自然环境中不会发生锈蚀现象。吸声材料护面板采用厚度不小于1.5mm厚铝合金穿孔板,穿孔率23%,孔径φ3mm。双面静电喷涂处理,喷涂厚度不小于60μm。
2.铝合金板声屏障自重轻可降低声屏障基础与立柱的强度设计要求及给现场安装带来方便。
3.根据方案已经制作出一块消音屏体,并送达现场确认。铝合金板声屏障强度高、抗弯承载力≥2.34KN/m2、不易变形。
4.铝合金板声屏障吸隔声效果理想,降噪系数NRC≥0.8,计权隔声量Rw≥28dB(A),可满足噪声敏感点的要求。离心玻璃棉板,其容重为48kg/m3,含水率应不大于1%,质量吸湿率应不大于5%,憎水率应不小于98%。且应流阻适当,孔隙均匀,有较高的吸声性能和化学稳定性。离心玻璃棉允许容重误差应不超过±5%,含杂质量不大于3%,吸声系数NRC≥0.95,纤维直径小于8微米,不含渣球,防潮,不吸水。 包裹吸声材料的玻璃布应为平纹无碱憎水玻璃布。
5.在雨水多的地区铝板声屏障相较镀锌板声屏障使用寿命最低15-20年以上。
6.保证冷却塔运行时的冷却效果,确保本产品符合冷却塔降噪效果标准。
7.根据甲方要求乙方设计方案,冷却塔声屏障表面光滑,样式美观,景观效果好,降噪效果好不生锈。
2. 高速声屏障安装真能降噪吗?
高速声屏障是一种用于降低高速公路噪音污染的设施,它可以有效地减少车辆行驶时产生的噪音,从而改善周围居民的生活环境。
声屏障的安装可以通过反射、吸声等方式来降低噪音,但是其效果取决于多种因素,如声屏障的高度、材料、形状等。因此,在实际应用中,需要根据具体情况进行设计和调整,以达到最佳的降噪效果。总的来说,高速声屏障的安装可以有效地降低噪音,但是其效果还需要根据实际情况进行评估和改进。
3. 声屏障隔音降噪效果?
能够有效隔音降噪。因为声屏障的主要原理是通过毛细孔、开口等结构对声波进行吸收和分散,从而达到隔音的目的。同时,声屏障还可以根据不同环境及要求定制不同的设计方案,增强效果。声屏障还有一定的美观性,不同于传统建筑隔音材料。所以可以说较好。另外还需要说明的是,在选择声屏障材料和设计方案时,需要结合具体的使用环境和要求进行综合考虑,以获得更好的隔音降噪效果。同时,声屏障的维护和保养也是非常重要的,需要定期检查、清洗和维修,以保证效果的持续性和稳定性。
4. 控制噪声污染有效措施有哪些?
1、传播途径。如道路旁种树,安装隔音板,把噪声中途拦截下来。
2、采用低噪声路面。通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面,来降低车辆的行驶噪声。
3、道路主干线两侧设置声屏障在超标路段的道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障,以减弱反射声能及绕射声能,阻断声波的传播,以降低噪声,也是有效控制道路交通噪声污染的一种治理措施。
4、实行城区绿地降噪城区绿化不仅美化环境,净化空气 ,也可减少噪声污染。在道路主干道朝干道侧种上厚草地、矮生树或厚密有观赏价值的灌木丛 ,既可绿化街景,又可减弱声反射、增加噪声衰减量。
5. 石家庄万滨天锦声屏障有用吗?
有用的。因为万滨天锦声屏障是一种防噪音设施,一定程度上可以减少周边环境噪声对周围居民的干扰,提高生活质量。另外,随着城市化进程的加速和人口密度的增大,城市噪声污染问题愈发突出,声屏障的建设可以减缓这一趋势,并且为城市可持续发展提供帮助。当然,声屏障的目的是减少噪音对周围居民的干扰,但如果设计不合理或建设不规范,也会造成一些不必要的麻烦和损失。因此,在建设声屏障时需要充分考虑周边环境和居民利益,合理规划和设计,确保建设效果的同时不影响周边环境的卫生和美观。
6. 简述声屏障的主要功能及降噪特点?
声屏障是一种用于减少环境噪音的结构物,主要功能是阻挡和吸收噪音传播,以降低噪音的传播距离和影响范围。以下是声屏障的主要功能和降噪特点:
1. 阻隔噪音传播:声屏障通过设置隔离物,如墙壁、围栏或屏蔽物等,来阻隔噪音的传播路径。它能够有效地减少噪音从源头到接收点的传播距离,减少噪音对周围环境的影响。
2. 吸收噪音能量:声屏障通常采用吸音材料,如吸音棉、隔音板等,用于吸收噪音的能量。这些材料能够减少噪音的反射和回声,从而降低噪音的强度和持续时间。
3. 分散和折射噪音:声屏障的结构设计通常考虑了声波的分散和折射原理,使得噪音在声屏障表面发生散射和折射,从而减少噪音的集中和聚焦效应。
4. 提供隐私和舒适环境:声屏障可以创造一个相对封闭和私密的空间,减少来自外界的噪音干扰,提供更安静和舒适的环境。这对于居住区、工业区、交通干道等需要降低噪音的场所尤为重要。
总的来说,声屏障的主要功能是阻隔和吸收噪音传播,通过阻隔、吸音、分散和折射等特点,减少噪音对周围环境和人体健康的影响。声屏障在城市规划、交通设施、工业区域等领域广泛应用,帮助改善环境质量和提供更宜居的生活和工作环境。
7. 公路防护工程设计规范?
1总则1.0.1环境保护是我国的一项基本国策,我国公路建设项目的设计和施工,历来十分重视对自然环境的保护工作,特别是在公路选线、确定桥梁位置、综合排水、防止水土流失等方面积累了丰富的经验。为消除和减轻对环境的负面影响,公路工程建设项目必须从设计阶段开始重视环境保护工作。因此,在总结公路环境保护设计经验的基础上,有必要研究确定环境保护设计标准、原则、内容和方法,故特制定本规范。
1.0.3高速公路、一级公路路线平、纵面指标较高,容易与自然环境产生某种程度的干扰或造成社会环境、自然环境的改变。因此,从保护环境、同自然环境协调出发,高速公路、一级公路必须在主体工程设计的同时进行环境保护设计。
有特殊要求的公路是指从风景名胜区、自然保护区以及林区等区域内经过的公路,因对自然景观与生态环境保护等有特殊要求,故应根据所经地带的特征和要求进行环境保护设计。
1.0.4公路环境保护设计应以防为主,在工程设计开始即从主观上考虑环境保护问题,通过设计上的努力,达到避免引起环境破坏、污染进而保护环境的目的。以防为主是主观活动,也是最经济有效的环境保护措施。
1.0.6公路环境保护设施主要指为降低交通噪声而设置的声屏障,管理、服务区中污水处理池,隧道通风、除尘设施等,其设计应根据预测交通量分析确定。《公路工程技术标准》(JTJ001―97)规定了各级公路的远景设计年限。随着交通量的增长及公路使用时间的推移,公路改建或设施的维修更新是十分必要的。因此公路环境保护设施的设计年限应与公路远景设计年限一致。
条文中部分环境保护设施系指主要为防治污染而设置的设施,如声屏障等;交通量增长情况系指通车后营运期间某一时间环境监测。统计交通量。
1.0.7公路工程线长面广,对环境的影响自然不可忽视。但工程设计应妥善处理好主体工程与环保措施间的关系,尽可能从路线方案、指标的运用上合理取舍,而不过多地依赖环境保护设施来弥补。当公路工程对局部环境造成较大影响时,应进行主体工程方案与采取环保措施间的多方案比选。
1.0.8公路建设项目环境保护设计投资划分原则系依据《建设项目环境保护设计规定》制定。公路设计主体工程设施(如桥涵等)、防护工程设施(如挡土墙等)等多兼有环境保护功能,与环境保护要求一致,但从我国公路设计的实际情况出发,均计入主体工程投资中。本规范规定的为防治污染和保护环境所设工程设施系指以环境保护功能为主的设施,如兽道、净化池等,其所发生的款项为环境保护设计投资。对此,在公路设计总说明书中应作出规定,并从概(预)算表中摘出环境保护投资项目与资金,汇总列表说明,以便设计、审查及建设管理单位掌握环保投资的基本情况。
1.0.10交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》已对公路工程设计各阶段环境保护篇章内容作出规定,在编制设计文件中应按编制办法及本规范执行。
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